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面對(duì)大勢(shì)難改的情況，部分鋼企選擇了“不走尋常路”

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發(fā)布者：魯潤(rùn)管業(yè) 發(fā)布時(shí)間：2016/5/18 閱讀：2405次【字體：大中小】

球墨鑄鐵管企業(yè)給自己的要求是“以"噸鋼邊際貢獻(xiàn)率"為最重要指標(biāo)，以少虧為目標(biāo)”。劉永龍說(shuō)：“誰(shuí)都不希望成為死在鍋里的青蛙。我們必須維持企業(yè)正常運(yùn)行，鍋爐一旦停產(chǎn)再開(kāi)工成本就太高了。”

力求尋找新的發(fā)展模式，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王青海在會(huì)上指出：“重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，產(chǎn)能過(guò)剩，資源環(huán)保壓力加大等深層次矛盾日益突出，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，這就要求我們必須通過(guò)科技創(chuàng)新尋求球墨鑄鐵管工業(yè)新的發(fā)展模式，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)和新的贏利模式;另一方面，隨著國(guó)內(nèi)科技水平與國(guó)際差距逐步縮小，涉及鋼鐵產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性重大技術(shù)已難以通過(guò)引進(jìn)吸收獲取，只有通過(guò)自主創(chuàng)新。”

據(jù)劉永龍介紹，球墨鑄鐵管以加大成本控制力度的降本增效，從礦原料、產(chǎn)品、價(jià)格入手調(diào)結(jié)構(gòu)，以改善工藝技術(shù)等為手段的技術(shù)創(chuàng)新，以及激活體制機(jī)制加強(qiáng)企業(yè)管理等四種辦法，被作為短期應(yīng)對(duì)“嚴(yán)冬”的措施。

“2006年開(kāi)始，房地產(chǎn)的火爆觸動(dòng)了球墨鑄鐵管產(chǎn)能的全面爆發(fā)。”這是球墨鑄鐵管鋼企普遍“放縱”的最大誘因。在此之前，華菱湘鋼原有產(chǎn)能300萬(wàn)噸，三五年時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)展到1000萬(wàn)噸。

產(chǎn)能過(guò)剩的背后除了國(guó)企的不節(jié)制，勢(shì)力強(qiáng)大的民企也起到推波助瀾的作用。“其一，缺乏對(duì)全行業(yè)的規(guī)劃，鋼廠門(mén)檻低，大量產(chǎn)能落后的民企紛紛開(kāi)廠;其二，球墨鑄鐵管鋼企所屬地方政府保護(hù)主義嚴(yán)重，擴(kuò)產(chǎn)能積極性高。”張建說(shuō)，這是產(chǎn)能下不來(lái)的兩個(gè)深層次原因。“這次我們沒(méi)有再抱幻想。”張建認(rèn)為，最終的結(jié)果取決于市場(chǎng)客觀形勢(shì)。

也有球墨鑄鐵管業(yè)內(nèi)人士分析，這些舉措真正對(duì)球墨鑄鐵管鋼企生存環(huán)境的影響有限，如果局面短期難以變好，以資本運(yùn)作為主體，“大魚(yú)吃小魚(yú)”的鋼企跨地域重組兼并的生死大戰(zhàn)必將上演。

球墨鑄鐵管原料價(jià)格企穩(wěn)支撐底部，近期，國(guó)內(nèi)焦炭?jī)r(jià)格呈現(xiàn)一定企穩(wěn)態(tài)勢(shì)，球墨鑄鐵管鋼價(jià)也隨之上揚(yáng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)焦炭1—8月份產(chǎn)量為29753.7萬(wàn)噸，累計(jì)增長(zhǎng)4.8%。8月產(chǎn)量為3579.7萬(wàn)噸，同比下降5.43%，焦炭企業(yè)負(fù)荷率下降兩個(gè)百分點(diǎn)，至74%。截至9月21日，全國(guó)30個(gè)主要港口鐵礦石庫(kù)存總量為9619萬(wàn)噸，較前一周增加24萬(wàn)噸，四周來(lái)首次出現(xiàn)增加。

產(chǎn)能無(wú)序擴(kuò)張背后的隱憂，在張建看來(lái)，造成球墨鑄鐵管鋼企“熬不過(guò)去”局面的根本原因是產(chǎn)能過(guò)剩。

接受采訪時(shí)，不少鋼企負(fù)責(zé)人對(duì)重組兼并并不排斥。在他們看來(lái)，重組兼并至少有幾個(gè)好處：一是通過(guò)重組能淘汰落后的球墨鑄鐵管產(chǎn)能;二是球墨鑄鐵管企業(yè)形成規(guī)模，對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

抵抗能力增加;三是面對(duì)鐵礦石這座令球墨鑄鐵管鋼企感到壓迫的“大山”，大型鋼企顯然話語(yǔ)權(quán)更大。

面對(duì)大勢(shì)難改的情況，選擇了“不走尋常路”。“與晉西車軸合作生產(chǎn)高鐵車輪，同步跟進(jìn)汽車廠擴(kuò)展零部件產(chǎn)業(yè)，增加鋼構(gòu)、粉末冶金業(yè)……”據(jù)張建介紹，馬鋼除了原有球墨鑄鐵管制造流程主業(yè)，非鋼業(yè)務(wù)在逆勢(shì)中已經(jīng)取得了10%的增長(zhǎng)成績(jī)。

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